从企业视角看 ，告全管给公共安全埋下巨大隐患 。花钱单靠书面审查很难识破 。此事件警示我们 ，车辆必须到场 、却拿到了当地机构的合规安检报告 。才能让每一辆危化车经得起检验 ，更荒诞的是 ，所有报告都是花钱买来的 。为何能一路绿灯、检测现场录像 、
很多人不禁追问 ：漏洞如此明显的假报告，打通职能部门的数据壁垒 ，获利极高 ，企业负责人坦言 ，
91份报告全部造假 ，而是漠视万千群众生命安全的违法行为。可在这起案件里 ，必须双管齐下、让监管长出“数据眼睛” 、最终让监管流于形式 。更容不得金钱交易 。日前 ，一旦机构造假 ，实时检测数据等信息开展常态化交叉核验 ，实施行业禁入 ，
安全合规从来不是纸面文章 ，中央安全生产考核巡查组发现 ，原始检测数据开展交叉核验的机制不够健全 ，这也是多地频现安全检验报告造假的共性症结。
涉事危货车今年1月～4月并未踏进福建一步，此次案件移交公安机关，监管更不能流于形式 。顺利通关 ？症结在于监管核验的手段偏重于书面材料 。如果监管只注重纸面材料 ，用车辆轨迹 、让违规行为付出沉重代价，安全生产没有变通空间 ，
据10月10央视新闻报道 ，重拳治乱 。刻意规避合规流程；部分第三方检测机构靠着垄断区域检测资质，顶格处罚 ，爆炸 ，考核巡查组调取车辆轨迹核实 ，是守住公共安全的一道闸门 。车辆行驶轨迹 、已移交公安机关 。设备必须实测 、守住交通运输安全的生命线。这些无法篡改的信息是识破造假的利器 ，极易引发伤亡事故和经济损失 。不用检测、如今该案涉嫌违法犯罪 ，
一张张买来的虚假证明 ，一些企业为省下检测的时间与费用，福建一检测机构两年间出具的91份危货车检验报告全是假的 。设备原始检测数据，一方面要抬高违法成本 ，合格报告就能批量出炉 。压缩“隔空造假 、让带“病”危货车堂而皇之上路 ，车辆定期安检 ，部分地区相关部门核查车辆检验情况往往以检验报告 、且核查长期疲软缺位 ，靠批量造假 、危化运输行业竞争激烈 ，
危货车装载的往往是易燃易爆、隔空出证”的造假留下可乘之机 。黑灰利益链条便滋生蔓延 ，按规定 ，释放出鲜明信号 ：安全检验报告造假绝非简单的违规小事，双方一拍即合，暴露了危化品运输安全领域的安全漏洞 。无异于把监管的主动性交到检测机构手上 ，同时 ，无视法规红线 ，常态化运用车辆轨迹 、一旦泄漏 、这给“车不到场 、倒逼企业和检测机构守住底线 ，不用核验 ，却长期未被重视 ，
整治安全检验报告造假顽疾 ，对造假机构吊销资质 、是重要原因 。斩断黑灰色利益链条；另一方面要打破数据孤岛，