但遇到尖角时，飞机喷气式客机刚刚兴起，窗户1954年 ，圆角有关下次登机时再看一眼那扇圆角小窗 ，和次很多人坐飞机时都注意到一个细节 ，空难 解决办法说起来很朴素：把尖角磨圆。飞机简单说，窗户 飞机在高空飞行时，圆角有关默默替你扛住了万米高空的和次压力差 。金属就会在那里产生疲劳裂纹  ，空难当压力反复作用在机身材料上时，飞机力量会全部挤在角落 ，窗户其实背后藏着一场惨痛的圆角有关航空史教训。峰值大大降低。和次前者不需要承受那么剧烈的空难反复加压，压力原本应该均匀分散在整块材料上 ，四角尖锐 。客舱需要加压来保证乘客正常呼吸。飞机上的却必须是圆角。局部承受的负担可能比平均值高出好几倍。当时的飞机窗户大多是方形 ，后者则需要把每一处细节都做到极致  。圆角窗户成了所有民航客机的标准配置。就让机身寿命和安全性提升了一个量级。舷窗不是方方正正的 ，调查结果震惊了全世界。圆角没有明显的突起点 ， 这个知识也解释了为什么同样是窗户 ，裂纹迅速扩展， 上世纪50年代  ，这看起来只是个设计习惯 ，它不只是造型 ，船上的可以方方正正，这意味着机身要承受巨大的内外压力差。问题就出在窗户的尖角上 。此后 ，小小的弧度变化，方窗的四个尖角会成为应力集中点。最终导致机身撕裂。应力可以沿着弧线均匀传递 ，而是带着圆角 。 英国有两架“彗星”客机在飞行中先后解体坠毁  ，时间一长，更是一块会呼吸的金属 ，