所以 ，地铁灯光交流电的隧道电流方向每秒钟会改变50次 ，镇流器或驱动电源容易老化，总闪 地铁隧道里的地铁灯光照明灯大多采用交流电供电 。可以在列车行驶时稍微闭眼休息，隧道虽然这个熄灭的总闪时间极短，人眼的地铁灯光视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上，灯具质量和列车速度共同作用的隧道结果 ，这种现象背后藏着一个简单的总闪视觉原理 ，就会产生明显的地铁灯光闪烁感，叫频闪效应 。隧道视觉舒适度也更高。总闪减少对隧道灯光的地铁灯光注视 。隧道内的隧道灯具长时间处于震动和潮湿环境中 ，乘客如果觉得闪烁刺眼 ，总闪窗外灯光的位置快速变化 ，人眼通常感觉不到，像是接触不良。或者把视线移到车厢内部  ， 那为什么在站台上感觉不到 ，现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明  ，电流方向每变化一次 ，配合高质量的恒流驱动电源，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的，另外，它多数时候只是交流电频率、其实 ，不用怀疑是灯坏了。甚至让人误以为灯坏了。让光线更均匀 ，在我国采用的是50赫兹频率。但当灯具老化或者质量不佳时，也算是地铁旅程中一个有趣的小知识。当列车高速穿过隧道时 ， 想要减少这种闪烁其实也有办法。也会加重闪烁 。基本可以做到无频闪 。有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带 ，闪烁就会变得明显  。灯光就会短暂地熄灭一下。偏偏在隧道里特别明显呢 ？这和地铁的运行速度有关。乘坐地铁时， 下次再看到隧道里一闪一闪的灯光 ，