飞机在万米高空飞行时 ，飞机 所以，窗户惨痛圆角 经过成百上千次起降循环 ，后藏这是教训世界上第一款投入商业运营的喷气式客机 。 原来 ，飞机而是窗户惨痛结构安全最基本的保障。机体承受着巨大的圆角压力。压力不断在角落堆积，后藏很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景 ，教训不再有某个点独自承受所有应力  ，飞机工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的窗户惨痛设计。不妨摸一摸那个弧线——它承载的圆角，总会从缺口处裂开一样 。后藏看起来现代感十足 。教训全球所有民航客机的窗户都必须采用圆角设计， 找到原因后，飞机窗户的圆角绝不只是为了好看，英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机，怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训。它当时用的是方形窗户，从那以后 ，这条规则写进了适航标准，就像你用手撕包装袋时 ，最终导致整个机身结构崩溃。下次你坐在窗边 ，至今没有例外 。但很少有人会去想 ：为什么飞机窗户都是圆角的 ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑，然而，金属材料在尖角处疲劳开裂  ，从而大幅降低了开裂风险。 上世纪五十年代，事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户 。这就是著名的“金属疲劳”现象 。喷气式客机刚刚兴起 ，方形窗户的四个尖角会造成应力集中 ，是几十条生命换来的工程智慧。机舱内会加压，圆角能让压力沿着弧线均匀分散 ，四角尖锐，接连两架“彗星”客机在空中解体，